как увеличить вес поезда

 

 

 

 

Норма массы грузовых поездов — один из основных показателей, во многом определяющий количественную и качественную стороны эксплуатации ж. д. и прежде всего размеры движения, мощность локомотивов, полезную длину станционных приемо-отправочных путей Переход на вождение поездов массой 7100 тонн позволит увеличить средний вес поезда на 47 тонн и сократить эксплуатационные расходы наОдно из значимых направлений развития тяжеловесного движения использование вагонов повышенной грузоподъемности. Система управления тормозами. Поездов повышенного веса и длины. СУТП. Руководство по эксплуатации. СУТП.00.000РЭ. СОДЕРЖАНИЕ. 1 Описание и работа СУТП 4. 1.1 Назначение. 4. 1.2 Состав системы 4. 1.3 Устройство и работа СУТП 7. 2 Блок хвостового вагона (БХВ) 10. Поезда повышенной массы грузовые поезда, масса которых Qпм > 6000 т, с одним или несколькими действующимиДальнейшее внедрение в 1983 1985 гг. усовершенствованных узлов на подвижном составе позволило увеличить нормы массы и длины поездов. Например, масса брутто вагона, взвешенного на весах, распределяется согласно данным: колесаР1Р2РЗР4Р5Р6Р7Р8 Масса брутто по колесамработы сборного поезда.

Показаны механические характеристики LQ электродвигателей типа 4АМ 180 и 4АМ 200 ТУ 16-510. 5. Мероприятия, позволяющие увеличить производительность локомотива: увеличение массы поезда брутто, увеличение среднесуточного пробега локомотивов. «Инструкция по эксплуатации системы управления тормозами поездов повышенного веса и длины (СУТП)» от 21.08.2007. 22. «Инструкция о порядке действий локомотивных бригад и работников дистанции Снижение сопротивления движению поездов позволяет увеличить массу или скорость движения, а если необходимо - то оба параметра одновременно. -увеличение массы поезда. Поскольку на многих станциях сети длину грузового поезда ограничивает вместимость приемоотправочных путей, увеличить массу поезда можно (при наличии резервной мощности локомотива) главным образом при увеличении загрузки вагонов. Увеличить массу поезда можно за счет наращивания числа осей, например с 8 до 12, но тогда парк электровозов не сократится.2012.

2 апр. 2. Лесун А. Ф. Программа увеличения веса. обращения грузовых поездов повышенного веса и длины и соединенных. поездов на железных дорогах Российской Федерации, а также порядок. действий машинистов локомотивов, обслуживающих эти поезда. 1.5. К поездам повышенного веса и длины относятся грузовые поезда обычного или специального формирования с постановкой локомотива (локомотивов): в голове состава весом от 6,0 до 9,0 тыс. т с числом осей от 350 до 400 (включительно) 1.5. К поездам повышенного веса и длины относятся грузовые поезда обычного или специального формирования с постановкой локомотива (локомотивов): в голове состава весом от 6,0 до 9,0 тыс. т с числом осей от 350 до 400 (включительно) Проблема увеличения веса грузовых поездов на сети РЖД поднималась уже не раз.На Восточно-Сибирской дороге, например, стали водить составы весом 3600 тонн вместо 3400. Казалось бы, увеличили вес поезда на 200 тонн всего. Десятки миллионов утяжеленных колес катятся по железным дорогам.Перед железнодорожниками встала, казалось бы, неразрешимая задача: увеличить массу поезда, не увеличивая его длины. Грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) превышает максимальную норму, установленную графиком движения на участке следования этого поезда. Поезд грузовой повышенного веса. Средний вес поезда на направлении при заданном объеме перевозок определяет размеры движения грузовых поездов.Средняя масса поезда заметно увеличивается только до определенного предела. Лишь при значительной стоимости перевозимого груза —порядка 1 000 руб. за тонну и выше (товары народного потребления, скоропортящиеся, машины и приборы и т. п.) при одиночной тяге может оказаться целесообразным снизить вес поезда и за этот счет увеличить среднюю Если поезд, идущий со скоростью 160 км/ч, после включения чисто пневматических тормозов пройдет еще 2100 м до полной остановки, то при включении электропневматических тормозов это расстояние сокращается до 1200 м. Вес поезда. Перевозка грузов в неполновесных составах или в не полностью загруженных вагонах увеличивает удельное сопротивление движению, а следовательно, перерасход электроэнергии или топлива на тягу поездов. С увеличением массы поезда и загрузки вагонов снижается Следовательно, увеличить провозную способность и грузооборот одновременно можно за счет увеличения средней массы поезда.Так, на электрифицированных линиях увеличение веса поезда на 20-30 снижает ходовую скорость только на 3-5 . При большем количестве осей грузового поезда увеличивается время подготовки поезда к торможению.где Kp — суммарное расчетное нажатие тормозных колодок всего проезда Р и Q — вес соответственно локомотива и вагонов поезда. Одним из самых действенных мероприятий по повышению провозной способности наиболее загруженных участков железных дорог является вождение поездов увеличенной массы и длины.Поезда повышенной массы и длины должны пропускаться па участку, как правило Увеличение скорости движения поездов происходит в связи с введением электрической тяги.Смешанные стратегии представляют собой комбинацию чистых стратегий и предусматривают чередование мер по увеличению массы поезда и пропускной способности линии и их 1.5. К поездам повышенного веса и длины относятся грузовые поезда обычного или специального формирования с постановкой локомотива (локомотивов): в голове состава весом от 6,0 до 9,0 тыс. т с числом осей от 350 до 400 (включительно) 7. 1 Поезда повышенного веса, длина которых не превышает полезной длины пути парка приема, принимаются, обрабатываются и расформировываются обычным порядком. Работа в т-км брутто за определенный период времени определяется как сумма произведений двойной длины тяговых плеч на число пар поездов в сутки и на средний вес поезда в т-км брутто.Увеличить массу поезда можно за счет Средний вес поезда - среднее количество тонн груза в поезде на всем пути его следования. Увеличить массу поезда можно за счет: применения рациональных режимов вождения поездов Отцепка и прицепка этих вагонов должна производиться за время стояки поезда по графику. 4.7. Порядок формирования и пропуска транзитных поездов повышенного веса и длины, следующих по двум и более дорогам К примеру, расчётная масса поезда для восьмиосного электровоза ВЛ80 на подъёме в 5 (0,5 ) составляет около 8000 т, а на подъёме в 10 (1 ) — 4100 т. При необходимости вес поезда увеличивают за счёт смягчения профиля пути или увеличения числа локомотивов. 16. Средний вес поезда брутто определяется путем деления всех выполненных за данные сутки тонно-километров в брутто на локомотиво-километры.где Q вес поезда.

Грузовые поезда могут быть тяжеловесными и поездами повышенной массы. В первом случае масса поезда для соответствующих серий локомотивов на 100 т и более превышает установленную графиком движения норму на участке следования этого поезда. 7.1 Поезда повышенного веса, длина которых не превышает полезной длины пути парка приема, принимаются, обрабатываются и расформировываются порядком указанном в разделах 5 и 6. Всякое отклонение массы поезда от оптимального значения, установленного технико-экономическим расчетом, невыгодно.У тепловозов 2ТЭ10Л и 2ТЭ10В это означает уменьшение сцепного веса на 13,4 тс, а у тепловоза 2ТЭ116 - на 14,5 тс. В качестве примера: в 2012 году средний вес грузового поезда на сети железных дорог России составил около 38500 кН (3850 т).iр - крутизна расчетного подъема, : из задания. Расчетная масса состава грузового поезда, т Соответственно будут установлены параметры, насколько целесообразно увеличить скорость движения поездов и мощности грузовых дворовА в марте 2014 года к ним добавили еще один блок, и, таким образом, сейчас испытываются технологии вождения поездов весом 30 000 т. Такая схема формирования поезда позволяет увеличить его вес до 12 тыс. т. Объясняется это тем, что второй локомотив подключается к тормозной магистрали состава. Это упрощает процесс опробования тормозов, контроль целостности тормозной сети. Увеличение массы поезда повышает провозную способность железнодорожных линий, ускоряет продвижение грузов, повышает производительность локомотивов, дает экономию топлива и электроэнергии. К поездам повышенной массы и длины относятся составы, которые имеют массу более 6 тыс. тс или длину более 350 осей.Такая схема формирования поезда позволяет увеличить его вес до 12 тыс. т. Объясняется это тем, что второй локомотив подключается к тормозной Если с весом поезда всё понятно, он даже написан левее, то что за единое наименьшее тормозное нажатие я сейчас объясню.Если воздухораспределители включены на горный режим, то время отпуска, которое я описывал выше должно быть увеличено в 1,5 раза. Масса поезда брутто это вес локомотива, вагонов и перевозимого груза в совокупности.Поэтому необходимо полученный экономический эффект от увеличения массы поезда сопоставить с дополнительными затратами. В то же время, излишнее увеличение веса поезда приводит к перегрузке локомотивов и к преждевременному выходу их8000 т, а на подъёме в 10 (1 ) — 4100 т. В данном случае массу поезда увеличивают за счёт смягчения профиля пути и увеличения числа локомотивов. К поездам повышенной массы и длины относятся составы, которые имеют массу более 6 тыс. тс или длину более 350 осей.Такая схема формирования поезда позволяет увеличить его вес до 12 тыс. т. Объясняется это тем, что второй локомотив подключается к тормозной Так, при увеличении массы поезда за счет тех или иных организационных мероприятий может потребоваться удлинениеВведение соединенных поездов (с постановкой локомотивов в голове и середине состава) существенно увеличивает провозную способность железной дороги. Поезда повышенной массы и длины согласно Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [17] классифицируются следующим образом: 1) поезд грузовой длинносоставный грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) В то время увеличение среднего веса поезда на 100 т давало возможность дополнительно перевозить за год 100 млн. т грузов.Начиная с 1984 г. МПС поставил перед коллективами железных дорог задачу - резко увеличить средний вес грузового поезда. Пропускная способность (в тоннах) увеличивается прямо пропорционально увеличению веса поезда. В большинстве случаев повышение веса поезда сопровождается также увеличением скорости движения, что ещё в большей. степени увеличивает пропускную способность. [c.286]. При использовании того же тягового подвижного состава увеличение массы поездов, а, следовательно, и их длины позволяет увеличить пропускную способность как отдельных участков, так и железных дорог в целом. Смягчение уклона позволяет повысить норму массы поезда, но нередко сопряжено со значительными строительными затратами, поэтому такое решение должноОрганизационно-технические мероприятия при этом не позволяют увеличить весовую норму массы состава. 61 В каждом из составов, готовящихся для объединения в поезд повышенного веса и длины на разных путях станции, выполнять полное опробование автотормозов от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров.

Новое на сайте: